盤點(diǎn)今年年度熱詞，一定少不了“碳中和”。世界各國(guó)都陸續(xù)明確了碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而我國(guó)也向全世界承諾2030年碳排放量達(dá)到峰值，2060年碳排放與碳吸收中和。隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，這已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)注的話題，而汽車產(chǎn)業(yè)也肩負(fù)著不容推卸的責(zé)任。
四大舉措齊頭并進(jìn)，大眾踐行碳中和目標(biāo)
作為首家簽署《巴黎氣候協(xié)定》的汽車制造商，大眾汽車始終走在前列，并投資140億歐元，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德說(shuō)：“我們的目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)自身的碳中和。到2030年，我們希望在歐洲將貫穿車輛生命周期的二氧化碳排放量，相較2018年減少40%。這意味著，每輛車平均需要減少17噸二氧化碳排放?！?/p>
宏大的目標(biāo)需要切實(shí)可行的路線圖來(lái)進(jìn)行落實(shí)，大眾汽車提出的整體性計(jì)劃“WaytoZero”正是為此而生。這一計(jì)劃涵蓋了大量的具體項(xiàng)目和措施，用于闡釋大眾汽車對(duì)于碳中和的思考和行動(dòng)指南，主要包括四大舉措：加速車型陣容的電動(dòng)化，減少生產(chǎn)過(guò)程和供應(yīng)鏈的碳排放，支持可供整個(gè)車輛生命周期使用的綠色電力，以及改善電池的回收及二次利用。四大舉措齊齊發(fā)力，足見大眾汽車減少碳排放的決心。
以碳中和為基礎(chǔ)，全面發(fā)起電動(dòng)化攻勢(shì)
當(dāng)然，以碳排放為基礎(chǔ)發(fā)起電動(dòng)化攻勢(shì)，也是大眾贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重要布局。因此在產(chǎn)品層面，大眾汽車計(jì)劃到2030年大眾汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的新車銷量中，純電動(dòng)汽車的銷量占比在70%以上，是原35%占比目標(biāo)的兩倍；在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車品牌計(jì)劃到2030年純電動(dòng)汽車的銷量占比超過(guò)50%。
為達(dá)到這一銷量目標(biāo)，大眾汽車品牌計(jì)劃每年至少推出一款全新的純電動(dòng)車型。在中國(guó)市場(chǎng)，ID.4、ID.6和ID.3先后上市，未來(lái)，ID.家族在中國(guó)的產(chǎn)品陣容還將擴(kuò)充至8款車型，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的產(chǎn)品選擇。
擁有百年造車積淀的大眾汽車，拿出來(lái)的產(chǎn)品也極具實(shí)力與誠(chéng)意。在技術(shù)和制造層面,大眾成熟的MEB平臺(tái)以及世界范圍內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施，為ID.家族的高品質(zhì)保駕護(hù)航。而這一切也收獲了越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。
剛剛過(guò)去的11月，ID.家族在中國(guó)市場(chǎng)的交付量達(dá)14167輛，環(huán)比10月增長(zhǎng)11.2%。這也是自9月交付超過(guò)1萬(wàn)輛以來(lái)，大眾ID.家族月銷量連續(xù)第三個(gè)月破萬(wàn)。隨著口碑效應(yīng)的擴(kuò)散，大眾汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也在加速。
以ID.家族為先導(dǎo)，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力
以ID.家族為先導(dǎo)，大眾汽車品牌不僅將致力于低碳環(huán)保的電動(dòng)出行，全面實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，還提出了ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，以加速數(shù)字化、新商業(yè)模式和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展。在電動(dòng)化之外，大眾汽車認(rèn)為，車載軟件集成與數(shù)字化用戶體驗(yàn)將成為其重要核心競(jìng)爭(zhēng)力。在商業(yè)模式方面，大眾汽車正在努力通過(guò)數(shù)據(jù)技術(shù)吸引新的用戶群體，以開拓新的收入來(lái)源。至2030年，大眾汽車將努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
為全面提升數(shù)字化進(jìn)程，大眾汽車與TraceTronic聯(lián)手打造車載軟件及數(shù)字化功能的高度自動(dòng)化測(cè)試集成平臺(tái)——持續(xù)集成持續(xù)測(cè)試工廠（CI/CT工廠）。CI/CT工廠匯集了多種高性能工具，能夠?qū)崿F(xiàn)車載軟件及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的自動(dòng)化測(cè)試和集成?；诖?，大眾汽車的純電動(dòng)ID.家族將能夠?qū)崿F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)功能。OTA升級(jí)可以確保整個(gè)用車生命周期中始終保持最新狀態(tài)，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
而且大眾汽車尤其重視中國(guó)市場(chǎng)，正積極與中國(guó)的合資企業(yè)伙伴一起部署并提升本地的軟件研發(fā)能力，以便能夠持續(xù)向中國(guó)的廣大用戶交付新功能和新體驗(yàn)。
成果也是顯而易見，大眾汽車的首次軟件升級(jí)已經(jīng)在今年7月份，也就是產(chǎn)品上市之后的4個(gè)月之內(nèi)實(shí)現(xiàn)了，中國(guó)市場(chǎng)的OTA升級(jí)將在明年實(shí)現(xiàn)。軟件開發(fā)能力和數(shù)字化用戶體驗(yàn)正在成為大眾汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
寫在最后
汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)深刻變局，大眾汽車通過(guò)積極的戰(zhàn)略部署和行動(dòng)，在浪潮中穩(wěn)步前進(jìn)。作為消費(fèi)者，我們也能深刻感受到大眾汽車的轉(zhuǎn)變，多樣化的產(chǎn)品陣容，高品質(zhì)的電動(dòng)化產(chǎn)品ID.家族，先進(jìn)的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)MEB，積極部署的本土化研發(fā)等等。我們有理由相信，在這場(chǎng)出行變革當(dāng)中深扎根基的大眾，也必然能夠迎來(lái)向上突破。
