，從而未能取得因大規(guī)模采購(gòu)而帶來(lái)的優(yōu)惠進(jìn)貨價(jià)格，故在銷(xiāo)售價(jià)格上無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
。
2.未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理我國(guó)許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的舊模式
。這不僅造成層層設(shè)庫(kù)、庫(kù)存量高
、保管手段落后等現(xiàn)象
，而且占用了大量流動(dòng)資金。
3.未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排
，配送率低我國(guó)連鎖企業(yè)的平均配送率為30～60%
。由于配送率低，造成整車(chē)裝載率低
，而回車(chē)空駛率高（據(jù)統(tǒng)計(jì)
，我國(guó)連鎖企業(yè)中各分店自有車(chē)輛的實(shí)載率僅為25%），這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且使送達(dá)速度慢
，保證率低
。另外，由于各分店分別進(jìn)行運(yùn)輸
，使運(yùn)輸線路不盡合理
，增加運(yùn)輸成本，加重了城市交通擁擠
。
4.標(biāo)準(zhǔn)化程度低主要表現(xiàn)為商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)
、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)鹊脑O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化
。制造業(yè)對(duì)條形碼的認(rèn)識(shí)及應(yīng)用滯后
，一般超市的商品只有約20%使用了條形碼。商品條碼化率低
，故難以發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)控制作用
，制約了自動(dòng)化水平的提高。
5.
東莞物流公司設(shè)施落后
，科技含量低首先表現(xiàn)為對(duì)倉(cāng)庫(kù)
、車(chē)輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)施等的投入不足
，物流作業(yè)仍以人工操作為主，因而物流效率很低
。其次表現(xiàn)為計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后
。目前我國(guó)許多連鎖企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通訊系統(tǒng)，使總店與分店之間無(wú)法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)
、銷(xiāo)售管理
、信息交流以及商品配送和調(diào)劑，阻礙了高效率地開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)
。
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