，不高不低者33.5元，最低者僅5.1元。同類企業(yè)之間存在一定范圍內(nèi)的價格差距是正常合理的，但差距達8倍多，可能就存有不一定合理的地方。作為客戶在基本要求滿足的前提下，必然選擇價低者，久而久之形成了不公平競爭。據(jù)了解，現(xiàn)在，在構(gòu)成現(xiàn)代物流的運輸市場，同樣存在類似情況，且有過之而無不及。據(jù)有關(guān)報道，南京市現(xiàn)有汽車貨運業(yè)戶11838家，汽車24767輛，總噸位107220噸；有貨運服務(wù)業(yè)385家，搬運業(yè)504家，出現(xiàn)“運力總量過剩，運輸效能低下”，導(dǎo)致每噸公里成本為0.04元，而收入僅0.37元。所有這些，原因可能是多種多樣，而法規(guī)未建立、完善，可說是一個重要原因。
　　為使現(xiàn)代東莞物流公司從起步階段就能沿著健康的道路發(fā)展，很有必要加快現(xiàn)代物流市場的法規(guī)體系建設(shè)，使之緊跟現(xiàn)代物流發(fā)展而同步發(fā)展