近兩年，受經(jīng)濟(jì)下行和互聯(lián)網(wǎng)的影響，企業(yè)與線路間的競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷。尤其是運(yùn)營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地“三座大山”壓著，讓中小型專線不堪重負(fù)。
專線物流服務(wù)商點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)于貨源依賴性高，貨源銳減就容易陷入被動(dòng)，說(shuō)句實(shí)話，專線貨運(yùn)業(yè)真不是你想干就能干的，一不小心就憑實(shí)力關(guān)門(mén)。
專線物流服務(wù)商盈利難，要怎么破?
一、必須先從貨源突破
專線物流服務(wù)商合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，所以專線物流服務(wù)商必須定期開(kāi)拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變。
其次必須豐富線路，線路優(yōu)勢(shì)直接關(guān)系著專線物流服務(wù)商的發(fā)展，熱點(diǎn)線路競(jìng)爭(zhēng)激烈，入其中并不容易。但是線路的熱度隨著貨源變動(dòng)，不熱門(mén)的線路也可以發(fā)展為熱門(mén)線路，所以關(guān)注貨源、理性選擇貨運(yùn)線路對(duì)于拓展貨運(yùn)專線很關(guān)鍵。
再者，需要深耕一條線路。深耕一條線路，就是要集約化經(jīng)營(yíng)，把這條線路做精、做細(xì)，成為該線路的精品。
二、服務(wù)往供應(yīng)鏈方向延伸
專線很少有提到向供應(yīng)鏈方向延伸的，但在有些專線公司存在這樣的意識(shí)，有專線公司的老總這樣說(shuō)：“對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)行分析，對(duì)發(fā)貨人的運(yùn)輸需求進(jìn)行挖掘，甚至在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)始考慮包裝和運(yùn)輸需求，同時(shí)在運(yùn)輸末端考慮收貨人的需求，包括送達(dá)時(shí)間、搬運(yùn)與安裝需求等。”
雖然他無(wú)法從專業(yè)角度說(shuō)出這是什么運(yùn)作模式，但是這已經(jīng)說(shuō)明，當(dāng)一條專線業(yè)務(wù)做得比較好的情況下，專線的業(yè)務(wù)可以向供應(yīng)鏈或一體化物流延伸。
三、適當(dāng)調(diào)整運(yùn)作模式
專線的運(yùn)營(yíng)可分為前端、中端、末端三個(gè)環(huán)節(jié)。前端是組織貨源、組配裝車;中端是干線運(yùn)輸;末端是分流配送。很多專線一直壯大不了的原因，就是在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都平衡分配了時(shí)間、精力、資金投入、管理等，沒(méi)有把握重點(diǎn)。只有調(diào)整、轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式，方能快人一步。
1、前端是核心，自己親自做
能做好貨源的組織和組配裝車，專線就算大功告成了。
2、中端與車隊(duì)合作
我們看到了大車隊(duì)的出現(xiàn)就是為專線解決干線外包問(wèn)題的。未來(lái)的車隊(duì)會(huì)越來(lái)越多，事實(shí)上很多專線也已經(jīng)越來(lái)越習(xí)慣把這些外包了。
3、末端外包給落地配公司
對(duì)于不能往返對(duì)開(kāi)班車的專線，就要把落貨分流業(yè)務(wù)外包出去，落地配的出現(xiàn)就是為解決專線末端分流問(wèn)題的。找一家服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬的落地配公司，幫助完成末端落貨分流工作。
四、標(biāo)準(zhǔn)化高效運(yùn)轉(zhuǎn)
專線實(shí)際上能賺到多少，很大程度在于運(yùn)營(yíng)上，好專線能達(dá)到理想的盈利結(jié)果，主要體現(xiàn)在貨物組配與裝車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管做的到位。
1、對(duì)貨物進(jìn)行合理的組配
專線車要賺錢(qián)，主要靠貨物重貨、泡貨合理搭配，讓車輛滿載，在限重、限容積的范圍內(nèi)，達(dá)到既不超重、超容，又能把該車裝的運(yùn)費(fèi)收入最高，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。
2、裝車現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行中井然有序
專業(yè)團(tuán)隊(duì)貫徹制定的組配計(jì)劃，能根據(jù)變化適時(shí)改變組配計(jì)劃。
五、市場(chǎng)定價(jià)要穩(wěn)住
貨主對(duì)于低價(jià)車的信賴導(dǎo)致市場(chǎng)定價(jià)紊亂，但是低價(jià)車風(fēng)險(xiǎn)高，一分價(jià)錢(qián)一分貨，低價(jià)背后服務(wù)質(zhì)量不能保證，貨主錯(cuò)信低價(jià)車導(dǎo)致貨物失聯(lián)的事情時(shí)有發(fā)生。
抵制低價(jià)車必須從穩(wěn)住價(jià)格，提升服務(wù)質(zhì)量，重視客戶口碑做起，只有好的服務(wù)才能贏得貨主長(zhǎng)久的信賴。
六、重視品牌營(yíng)銷宣傳
在如今這個(gè)信息爆炸的社會(huì)，酒香也怕巷子深，物流行業(yè)亦是如此。如何抓住客戶的注意力，除了服務(wù)質(zhì)量的提升帶來(lái)客戶增加、貨量增加外，另一主要方面就是善于包裝、宣傳、廣告，讓潛在的貨主知道你，接觸你、與你合作。當(dāng)然，在品牌宣傳方面，也不能盲目地投入，要考慮專業(yè)性、實(shí)用性。
能賺錢(qián)的
專線物流服務(wù)商之所以能特別成功，往往他們的思維視角緊跟時(shí)代，轉(zhuǎn)型升級(jí)走在行業(yè)的最前沿。改變一下思維的視角，實(shí)現(xiàn)自我變革，只有這樣，我們才能走出困境、實(shí)現(xiàn)盈利。
