，平臺(tái)做的主要是資源整合
，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，但謝鵬認(rèn)為
，整個(gè)行業(yè)還處于起步階段，并沒(méi)有發(fā)揮出金融優(yōu)化資源配置的最大效能
。
對(duì)于物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀，東莞物流專(zhuān)線認(rèn)為現(xiàn)在還有很大的成長(zhǎng)空間
，從發(fā)展歷程來(lái)講
，主要可以分為兩個(gè)階段：
一是，物流金融補(bǔ)充傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)
；
二是
，認(rèn)識(shí)行業(yè)，識(shí)別企業(yè)
，提供具有應(yīng)用場(chǎng)景的金融產(chǎn)品，幫助物流企業(yè)建立信用體系
；
雖然現(xiàn)在物流金融處于起步階段
，但是在基于大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析可以快速發(fā)掘更多的應(yīng)用場(chǎng)景
，有場(chǎng)景的金融
，風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)得到有效的控制
。
傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)一般風(fēng)控較嚴(yán)，規(guī)模小的物流公司往往是被忽略的群體
，謝鵬說(shuō)，對(duì)這些物流企業(yè)主來(lái)說(shuō)
，所從事的工作就是他們賴以生存及發(fā)展的事業(yè)
，金融機(jī)構(gòu)只要把資金真正投放到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，資金風(fēng)險(xiǎn)并不高
，同時(shí)依托數(shù)據(jù)分析
，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，能更有效的保障雙方利益
。
具有16年銀行從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，東莞物流專(zhuān)線對(duì)于金融在垂直領(lǐng)域的發(fā)展非?div id="d48novz" class="flower left">
？春?div id="d48novz" class="flower left">
，深入研究行業(yè)全鏈條，從客戶需求角度出發(fā)
，找準(zhǔn)金融應(yīng)用場(chǎng)景
，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘與分析，一定能設(shè)計(jì)出真正適合行業(yè)客戶的金融產(chǎn)品
，并能有效做好風(fēng)險(xiǎn)管理
。
東莞物流專(zhuān)線表示
，“微路貸”作為G7在金融領(lǐng)域的主打產(chǎn)品
，之后還會(huì)圍繞其開(kāi)發(fā)出更多相關(guān)產(chǎn)品，找到更多適用場(chǎng)景
。
此前東莞物流專(zhuān)線在采訪G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂時(shí)其表示
，“G7把感知數(shù)據(jù)、車(chē)隊(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)跟物流數(shù)據(jù)
、高速公路公司
、銀行這些數(shù)據(jù)鏈條在G7平臺(tái)徹底打通
，在2016年用了半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了G7平臺(tái)上的車(chē)輛在高速公路先過(guò)路后收費(fèi)
，而這只是物流大數(shù)據(jù)開(kāi)放和共享的第一步，也是最基礎(chǔ)的一步
，之后還有更深層次的數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用
。”
從“記賬卡”到“微路貸”，G7以智能終端產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)
，不斷嘗試著創(chuàng)新
，不知道下一個(gè)突破會(huì)是什么
？
